昆山主叉车租赁
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如何消除叉车吊装冲孔故障
出版者:网站管理员    释放时间:2021-08-22    观点 :1721
昆山叉车租赁——叉车在使用过程中产生强烈冲击和异常噪声的现象。由于车辆装有液压换档固定轴变量减速器或差动松。

主减速器传动轴,用手转动输入轴,我发现它很近30自由转动度间隙,如此,确定主减速器的齿隙过大。拆下主减速器,这个差距被测量为0.65mm(标准值是0.30-0.50mm)。调整圆锥齿的位置,如此,齿轮与主动锥齿轮之间的齿间隙是0.35mm。重新装配后测机器,仍然存在一种悬挂撞击和发出奇怪噪音的现象,这个学位只比以前稍微低了一点,但失败仍然存在。

为此,再次拆卸传动轴,使传输处于空载状态。启动引擎,重复挂断、推挡、起重块试验,发现悬挂时产生的异常声音仍然存在,传动具有明显的振动。检查变速器的轴承螺栓,不放松。基于对现象的判断,故障应在变速器内。卸载变速器的拆卸、漂洗、测试,找到倒档和前档离合器的主离合器、带从动件轴的圆锥滚子轴承的松动。通过增加和减少垫圈,将轴承调整到适当的间隙,重新组装测试机器,悬挂式撞击和异常噪声的现象已经减弱,但错误仍然存在。

经过如此仔细的检查,无法找到失败的根本原因,那么,叉车的设计和制造是否存在缺陷呢??因此,从工厂找到了同样型号的叉车,挂挡、推挡、起重块道路试验,结果表明,存在轻微的悬挂冲击现象,只是严重程度不同。如此,找出故障原因的重点应放在变速器的液压控制部分,检查本机传动控制原理图及零件图集,众所周知,离合器的活塞回程位置是通过弹簧的预紧力来实现的。如此,在挂断的那一刻,主离合器油流量可能存在过大的压力控制,如此,弹簧预紧力可以迅速克服,使主动和从动件的摩擦连接太快,无法产生相同的齿轮冲击。为了验证这个想法,,液压控制管道需要在一定程度上进行改造,在换向阀和离合器活塞之间串联一个可调节的流量阀,控制流量,使其能达到平滑连接的目的。

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